Dubbele laadpaal kosten: wat kost het plaatsen van twee laadpalen?

Steeds meer huishoudens met twee elektrische auto’s en steeds meer bedrijven en VvE’s met meerdere parkeerplekken stellen dezelfde vraag: wat kost een dubbele laadpaal? Of het nu gaat om een gezin dat ’s avonds twee auto’s tegelijk wil opladen, of om een bedrijf dat laadpunten aanbiedt aan meerdere medewerkers, de kostenopbouw van twee of meer laadpalen wijkt behoorlijk af van die van één enkele laadpaal. In dit artikel legt MisterCharge uit wat een dubbele laadpaal kost, wanneer u beter kiest voor twee losse laadpalen of een heel laadplein, en waarom load balancing bijna altijd onderdeel is van de rekensom.

Wanneer heeft u twee of meer laadpalen nodig?

De vraag naar meerdere laadpunten op één locatie komt in de praktijk uit drie verschillende hoeken. MisterCharge ziet dagelijks de volgende situaties voorbijkomen:

• Gezinnen met twee elektrische auto’s: steeds vaker rijden beide partners elektrisch en willen zij ’s avonds gelijktijdig kunnen laden, zonder dat de hoofdzekering afslaat
• Bedrijven met een (deels) elektrisch wagenpark: meerdere medewerkers of bedrijfsvoertuigen die tijdens werkuren moeten kunnen laden, vaak op een gedeelde parkeerplaats
• VvE’s met meerdere bewoners: een appartementencomplex waar verschillende eigenaars een laadpaal aanvragen op een gemeenschappelijke parkeerplaats of in een parkeergarage
• Bedrijfspanden die laden aanbieden aan klanten of bezoekers: denk aan showrooms, kantoren of horecagelegenheden die extra laadpunten willen als service

In alle vier de situaties speelt dezelfde technische vraag: heeft de bestaande elektrische aansluiting voldoende capaciteit voor meerdere laadpunten, en hoe voorkomt u dat de kosten onnodig hoog uitvallen?

Kostenopbouw van een dubbele laadpaal

De totale kosten van meerdere laadpalen bestaan uit drie onderdelen: de laadpaal of laadpalen zelf, de installatie, en eventuele aanpassingen aan uw meterkast of hoofdaansluiting. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de belangrijkste kostenposten.

Eén dubbele laadpaal of twee losse laadpalen?

Een belangrijke keuze bij twee laadpunten is of u kiest voor één dubbele laadpaal, zoals de Alfen Double Pro Line 2 of Eve Double Plus, of voor twee losse enkele laadpalen, bijvoorbeeld twee keer een Easee Charge Up. Een dubbele laadpaal heeft twee laadpunten ingebouwd in één behuizing en is vaak voordeliger dan twee losse palen bij elkaar, omdat u maar één keer montagekosten en één keer een aansluiting op de meterkast heeft. Twee losse laadpalen bieden meer flexibiliteit in plaatsing, bijvoorbeeld als de parkeerplekken verder uit elkaar liggen, maar vragen doorgaans meer bekabeling.

Extra capaciteit in de meterkast

Elke laadpaal die u toevoegt, vraagt stroom van dezelfde hoofdaansluiting. Een gemiddelde Nederlandse woning heeft een aansluiting van 3x25A, wat voldoende is voor één laadpaal maar bij een tweede laadpaal snel tegen de grenzen aanloopt. Bij bedrijven en VvE’s met meerdere laadpunten is de kans op een paneelupgrade (€115 – €985) nog groter, omdat er vaak al veel apparatuur op dezelfde aansluiting draait. Een Site Survey (€195) brengt dit vooraf in kaart, zodat u niet voor onverwachte kosten komt te staan tijdens de installatie.

Load balancing: bijna altijd nodig bij twee of meer laadpalen

Zodra u twee of meer laadpalen op dezelfde aansluiting plaatst, is load balancing vrijwel altijd noodzakelijk. Load balancing verdeelt de beschikbare stroom automatisch en realtime over de aangesloten laadpunten, zodat u nooit de hoofdzekering overbelast, ook niet als beide auto’s op hetzelfde moment aan het laden zijn. Zonder load balancing loopt u het risico dat de stroom uitvalt zodra beide laadpalen tegelijk vol vermogen trekken. Lees meer over hoe dynamic load balancing precies werkt als u wilt begrijpen wat er technisch achter schuilgaat.

Wat is een laadplein en wanneer is dat aan de orde?

Een laadplein is een verzameling van drie of meer laadpunten op één locatie, meestal bij bedrijven, VvE’s of parkeerterreinen waar meerdere voertuigen gelijktijdig moeten kunnen laden. Anders dan bij twee laadpalen thuis, draait een laadplein om schaalbaarheid: de infrastructuur moet berekend zijn op groei, omdat het aantal elektrische auto’s op de parkeerplaats de komende jaren vrijwel zeker toeneemt.

Bij een zakelijk laadplein komen enkele extra overwegingen bij de gewone kostenopbouw:

• Centrale load balancing over alle laadpunten in plaats van losse configuraties per paal, zodat de beschikbare capaciteit optimaal wordt benut
• Beheer en facturatie: bij gebruik door meerdere medewerkers of klanten wilt u vaak inzicht in wie wanneer laadt, bijvoorbeeld via RFID of een online portal
• Voorbereide bekabeling voor toekomstige laadpunten, zodat u niet bij elke uitbreiding opnieuw grondwerk en bekabeling nodig heeft
• Subsidiemogelijkheden: zakelijke laadinfrastructuur komt vaak in aanmerking voor MIA/Vamil of SEBA-subsidies, tot 45% kostenteruggave

Voor bedrijven en VvE’s die verwachten dat meerdere medewerkers of bewoners op termijn elektrisch gaan rijden, is het vaak slimmer om direct te investeren in een laadplein met voorbereide infrastructuur, dan om steeds opnieuw een enkele laadpaal bij te plaatsen. Bekijk onze zakelijke laadpaaloplossingen voor een aanpak op maat voor uw locatie.

Voorbeeldberekening: twee laadpalen met en zonder load balancing

Om een concreet beeld te geven, zet MisterCharge drie veelvoorkomende scenario’s voor twee laadpunten naast elkaar. De bedragen zijn indicatief en kunnen afwijken op basis van kabellengte, grondwerk en de staat van uw meterkast.

Uit deze vergelijking blijkt dat twee losse laadpalen met load balancing vaak de goedkoopste route is als u vooral kosten wilt besparen, terwijl een dubbele laadpaal aantrekkelijker wordt zodra u beide laadpunten dicht bij elkaar plaatst en liever één stijlvolle unit heeft dan twee losse palen. Voor bedrijven en VvE’s met drie of meer laadpunten loont het bijna altijd om te rekenen per laadpunt, waarbij de kosten voor grondwerk, bekabeling en een eventuele paneelupgrade worden gedeeld over meerdere gebruikers.

Dubbele laadpaal thuis versus zakelijk: wat verandert er?

Voor een gezin met twee auto’s draait de keuze vooral om gemak en budget: twee losse laadpalen met load balancing, of één dubbele laadpaal naast de oprit. De aansluiting is doorgaans overzichtelijk en de kabelroute kort, waardoor de kosten dicht bij de basisbedragen uit de tabel hierboven blijven.

Bij zakelijk gebruik en VvE’s komt daar een aantal extra factoren bij:

• Langere kabelroutes naar parkeerplaatsen verder van de meterkast, wat de kosten voor extra stroomkabel (€18 per meter) en grondwerk (€43 per meter) verhoogt
• Grotere kans op een paneelupgrade, omdat de hoofdaansluiting al wordt gedeeld met andere apparatuur of bewoners
• Besluitvorming binnen de organisatie of VvE-vergadering, wat meer voorbereidingstijd vraagt dan een installatie bij een particuliere woning
• Fiscale voordelen, zoals belastingaftrek en subsidies, die de zakelijke investering aantrekkelijker maken dan de brutokosten laten zien

Daarom adviseert MisterCharge bij zakelijke aanvragen en VvE’s altijd te starten met een Site Survey (€195), terwijl dit bij particuliere gezinnen met twee auto’s vaak niet nodig is en direct een offerte op basis van foto’s van de meterkast volstaat.

Hoe pakt MisterCharge de installatie van meerdere laadpalen aan?

Bij MisterCharge doorloopt u voor meerdere laadpunten dezelfde heldere stappen als bij één laadpaal, met extra aandacht voor de gedeelde capaciteit. Eerst bepaalt u het gewenste aantal laadpunten en de installatiepakketten. Vervolgens beoordelen onze technici, eventueel via een Site Survey, de staat van uw meterkast en de gewenste kabelroutes. Na akkoord op de offerte plannen wij de installatie binnen 10 werkdagen, met 2 jaar garantie op elke aansluiting.

Onze gecertificeerde technici installeren en configureren laadpalen van onder meer Easee, Alfen, Zaptec en EV Box, inclusief de bijbehorende load balancing tussen alle aangesloten punten. Twijfelt u nog tussen een dubbele laadpaal of twee losse laadpalen? start de keuzehulp voor persoonlijk advies op basis van uw situatie, of bekijk alle laadpalen die geschikt zijn om te combineren met load balancing. Bekijk daarnaast onze installatieservice voor het volledige overzicht van de installatiepakketten en het meerwerk.

Veelgestelde vragen over de kosten van een dubbele laadpaal

Wat kost een dubbele laadpaal gemiddeld?

Een dubbele laadpaal met twee laadpunten in één unit, zoals de Alfen Eve Double Plus, kost tussen de €3.025 en €3.485 voor de paal zelf. Inclusief installatiepakket 1 (€575), waarin load balancing al is verwerkt, komt de totale investering doorgaans uit op €3.600 tot €4.100. Twee losse laadpalen met load balancing zijn vaak goedkoper, tussen de €2.350 en €2.900, maar vragen meer montagewerk en ruimte op de gevel of oprit.

Is load balancing verplicht bij twee laadpalen?

Wettelijk niet verplicht, maar in de praktijk vrijwel altijd noodzakelijk. Zodra u twee laadpalen op dezelfde aansluiting plaatst, kan de gecombineerde stroomvraag de capaciteit van uw hoofdzekering overschrijden zodra beide auto’s gelijktijdig laden. Load balancing setup kost €195 als losse dienst, of is al inbegrepen in installatiepakket 1. MisterCharge adviseert dit bij nagenoeg elk project met meerdere laadpunten op een gedeelde aansluiting.

Wat is het verschil tussen een dubbele laadpaal en twee losse laadpalen?

Een dubbele laadpaal heeft twee laadpunten ingebouwd in één behuizing, met één aansluiting op de meterkast en één montagepunt. Twee losse laadpalen zijn twee afzonderlijke units die u onafhankelijk van elkaar kunt plaatsen, wat handig is als de parkeerplekken verder uit elkaar liggen. Financieel zijn losse laadpalen vaak goedkoper in de basis, terwijl een dubbele laadpaal minder installatiewerk en een compactere uitstraling geeft.

Wanneer is een laadplein nodig in plaats van twee losse laadpalen?

Een laadplein wordt relevant vanaf drie of meer laadpunten op één locatie, zoals bij bedrijven met meerdere elektrische bedrijfsvoertuigen of VvE’s met meerdere bewoners die een auto opladen. Bij een laadplein loont het om vanaf het begin te investeren in centrale load balancing en voorbereide bekabeling, zodat toekomstige laadpunten eenvoudig kunnen worden toegevoegd zonder opnieuw grondwerk uit te voeren.

Kan mijn meterkast twee laadpalen aan zonder paneelupgrade?

Dat hangt af van uw huidige aansluiting en het overige energiegebruik. Veel woningen met een standaardaansluiting van 3x25A kunnen met load balancing prima twee laadpalen aan, zonder paneelupgrade. Bij bedrijven en VvE’s, waar de aansluiting al wordt gedeeld met andere apparatuur, is een paneelupgrade (€115 – €985) vaker nodig. Een Site Survey (€195) geeft hierover vooraf zekerheid, voordat u een definitieve keuze maakt.

Vraag een offerte aan voor uw dubbele laadpaal of laadplein

Of u nu thuis twee auto’s tegelijk wilt kunnen opladen, of als bedrijf of VvE toewerkt naar een volledig laadplein, de juiste combinatie van laadpalen, installatiepakket en load balancing bepaalt of uw investering optimaal uitpakt. MisterCharge adviseert u graag over de beste aanpak voor uw specifieke situatie, inclusief een realistische kosteninschatting vooraf.

MisterCharge installeert dubbele laadpalen en laadpleinen voor particulieren, bedrijven en VvE’s, met 2 jaar garantie en oplevering binnen 10 werkdagen. Vraag een vrijblijvende offerte aan en ontvang binnen korte tijd een concreet voorstel, afgestemd op uw meterkast, uw parkeerplekken en het aantal laadpunten dat u nodig heeft.